KT8D5

1984 baute CKD-Prag die ersten beiden Prototypen vom Typ KT8D5 und erhielten die Wagennummern 0018 und 0019. Im Prager Netz fanden umfangreiche Testfahrten statt. Dieser Wagentyp besteht aus drei Wagenteilen, die in der Mitte auf Jacobsdrehgestellen ruhen. Er ist als Zweirichtungswagen konzipiert und ist deshalb mit zwei Fahrerständen und jeweils 5 Türen je Seite ausgerüstet. Er hat die gleiche Thyristorsteuerung (TV 3) wie die für Berlin gebauten KT4D-t Fahrzeuge.
1986 wurden 10 Nullserienfahrzeuge gebaut. Von diesen 10 Wagen bekam Prag 4, Most 2, Brno 2 und Kosice 2 Wagen. Alle 10 Nullserienwagen hatten eine aufwendige Lackierung wie der Prototypwagen 0019. Diese 10 Wagen wurden auch mit einer ESW-Scharfenbergkupplung ausgestattet.
Die 4 Wagen für Prag bekamen die Wagennummern 9001 bis 9004 und verkehrten anfangs mit der ESW-Scharfenbergkupplung, bekamen jedoch bald die Prager Standardkupplung.
Ab 1989 begann in CKD-Prag der Serienbau vom Typ KT8D5. Auch Prag erhielt weiter Wagen davon, die jedoch schon mit der Prager Standardkupplung und der nicht mehr so aufwendigen Lackierung versehen waren. Bis 1990 erhielt Prag weitere 44 Wagen, die meist auf dem Betriebshof Hloubětín beheimatet sind.
1995 entgleiste der Wagen 9006 so schwer, daß er nicht wieder aufgearbeitet wurde. Am schwersten wurde dabei das Mittelteil beschädigt.

Wagen 9013 besitzt als einziger Wagen Türöffner und erhielt dadurch die Typenbezeichnung KT8D5-DVC. Bei allen anderen Wagen vom Typ KT8D5 werden die Türen vom Fahrer geöffnet.

Der Wagen 9030 erhielt bisher als einziger KT8D5 eine Matrixanzeige und verlor dadurch seinen Linienwürfel auf dem Dach.

Seit 2002 erhalten alle zur Hauptuntersuchung anstehenden Wagen eine neue Lackierung, die der Lackierung vom Typ T6A5 entspricht. Als erstes erhielt der Wagen 9028 diese Lackierung.
Alle Wagen besitzen die neue T6-Lackierung.

Anfang 2004 wurde der Wagen 9032 nach PARS- Šumperk überführt und erhielt dort eine komplette Modernisierung mit dem Einbau eines neuen Niederflurmittelteils, analog Brno. Nach der Modernisierung kam er wieder zurück nach Prag und erhielt die neue Wagennummer 9082. Die neue Typenbezeichnung lautet KT8D5.RN2P .

Stationierungen (Stand 31.10.2009):

Betriebshof Hloubětín (17 Wagen) :
9004        9007        9008        9009        9011        9014        9015        9016        9020        9023        9030        9034        9036        9039        9042        9044        9048