RT6N1

1993 baute CKD-Prag den ersten Prototypen vom Typ RT6N1, er erhielt die CKD-Wagennummer 0028. Dies war zugleich auch der erste Wagen mit Niederflurteil, der in CKD-Prag gebaut wurde. Es fanden umfangreiche Testfahrten im Prager Straßenbahnnetz statt, wobei auch diverse Störungen auftraten. Von 1994 bis 1996 befand sich dieser Prototyp in Brno, Liberec, Most und Poznan zu Test- und Vorführfahrten.

Ab 04.10.1996 verkehrte der Prototypwagen unter der neuen Nummer 9051 im Prager Straßenbahnnetz im Linieneinsatz.
Ab 18.09.1998 verkehrte er dann in Liberec unter der Wagennummer 84, bis er schließlich am 04.11.1999 nach CKD-Prag zurück überführt wurde und im Jahre 2002 wurde er dann verschrottet.

1996/97 baute CKD-Prag dann die ersten acht Nullserienfahrzeuge, wobei Brno und Prag jeweils 4 Wagen erhielt. Die Prager Wagen erhielten die Wagennummern 9101 bis 9104.
Die Wagen 9101 und 9104 waren Rot/Weiß und die Wagen 9102 und 9103 Grün/Weiß lackiert.

Da es jedoch im Linienbetrieb ab 1998 und 1999 zu immer häufigeren Ausfällen dieser Wagen kam, vor allem gab es große Probleme mit der Bremsanlage, wurden alle 4 Wagen ab 1999 abgestellt. Da CKD-Prag bereits schon an SIEMENS verkauft wurde und SIEMENS keine weitere Gewährleistung übernahm, ist dieser Wagentyp bis heute abgestellt..

Der Wagen 9101 wurde Ende 2003 per Tieflader nach PARS Šumperk überführt und erhielt dort eine Modernisierung. Im November 2005 traf der Wagen wieder in Prag ein und macht nun umfangreiche Probefahrten. Seine neue Typenbezeichnung lautet nun RT6N2.

Am 17.09.2009 wurde der Wagen 9103 per Tieflader zur Firma SKD (Siemens, Kolben, Daněk) überführt.