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T3R.P Bereits 1999 wurde der erste T3 mit der Wagennummer 6554 mit einer neuen TV-Progress Steuerung versehen. Mit dem Wagen wurden im Jahre 2000 umfangreiche Testfahrten unternommen, wobei er äußerlich keine Veränderungen hatte. Der Wagen 6554 bekam auch eine neue Typenbezeichnung mit der Bezeichnung T3A. Im Jahre 2005/2006 wurde dieser Wagen dann ebenfalls modernisiert und bekam die Nummer 8300. 1999/2000 wurden die ersten Wagen vom Typ T3 nach Pars Šumperk überführt, um dort eine umfassende Modernisierung durchführen zu lassen. Als erstes ging der 1966 in CKD-Praha gebaute T3 mit der Wagennummer 6506 zur Modernisierung nach Pars Šumperk. Nach erfolgter Modernisierung fanden in Prag mit diesem Wagen, nun als 8211 bezeichnet, umfangreiche Testfahrten im Prager Streckennetz statt. Ihm folgten dann im Jahre 2000 noch der Wagen 8212 (ex T3 Nr. 6599). In Pars Šumperk wurden in den Jahren 2000 und 2001 insgesamt 35 Wagen vom Typ T3 zum neuen Typ T3R.P modernisiert. Bereits 2001 wurden auch in der Prager Hauptwerkstatt in Hostivar die ersten Wagen vom Typ T3 nach dem gleichen Schema wie die in Pars Šumperk zum neuen Typ T3R.P modernisiert. Diese Wagen bekamen zur besseren Unterscheidung die Wagennummern ab 8300. Bei der Modernisierung erfolgten folgende Umbauten an den Wagen: Ab 2005 werden nun auch Wagen vom Typ T3M zum Umbau in den Typ T3R.P herangezogen. Ab dem Wagen 8475 werden auch die Drehgestellschürzen, analog wie beim T3R.PV, komplett geschlossen, um somit eine Minderung des Geräuschpegels zu erreichen. Ab dem Wagen 8564 werden die Wagen von diesem Typ in Silber/Weinrot lackiert, damit diese dann im Zugverband mit dem Wagentyp T3R.PLF gekoppelt werden können. Dieser Wagentyp kommt auf fast allen Prager Straßenbahnlinien zum Einsatz. Stationierungen (Stand: 29.03.2009) : Betriebshof Hloubětín (8 Wagen) Betriebshof Kobylisy ( 142 Wagen ): Betriebshof Pankrác ( 149 Wagen ): Betriebshof Vokovice (5 Wagen) |
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