T6A5

1991 baute CKD-Prag die ersten beiden Prototypwagen vom Typ T6A5, die unter der CKD-Nummer 0026II und 0027II geführt wurden. Diese Wagen besaßen noch Falttüren und Schiebefenster. In dieser Version wurden in den Jahren 1991 bis 1994 insgesamt 10 Wagen nach Ostrava, 44 Wagen nach Bratislava und 29 Wagen nach Kosice geliefert. Die beiden Prototypwagen gingen ein Jahr später (1992) ebenfalls nach Bratislava und erhielten dort die Wagennummern 7901 und 7902.

Im Jahre 1995 bekam auch der Prager Verkehrsbetrieb die ersten Wagen vom Typ T6A5, diese hatten aber einige wesentliche Änderungen, wie zum Beispiel Außenschwenktüren, Sollwertgeber, Klappfenster, gepolsterte Sitze und eine neue Lackierung in den Farben Weiß/Rot, Fensterband in Anthrazit und die Türen in Silbergrau.
Die Wagen 8681 bis 8750 besitzen eine 2+1 Bestuhlung, die anderen Wagen die in Prag typische 1+1 Bestuhlung. Die Wagen des Baujahres 1995 und 1996 besaßen anfangs nur eine Matrixanzeige in der Front, sowie eine Linienmatrix im Heck. Ab dem Baujahr 1997 wurde auch in der Seite eine Matrixanzeige eingebaut, diese wurde dann auch in den anderen Wagen der Baujahre 1995 und 1996 nachgerüstet.
Die Wagen vom Typ T6A5 sind auf den Betriebshöfen Motol und Zizkov stationiert. Der Einsatz erfolgt sowohl als Solowagen,  als auch in Doppeltraktion. Seit 2008 werden auch vom Betriebshof Strašnice die Wagen vom Typ T6A5 eingesetzt, nach dem diese vom Betriebshof Motol gegen Skoda 14T getauscht wurden.
Auf der Neubaustrecke Hloubocepy - Sidliste Barrandov fanden im November 2003 Testfahrten in Dreifachtraktion statt, jedoch ohne Fahrgäste als Linie 77.

1996 baute CKD-Prag zwei weiter T6A5-Prototypen, die unter der Wagennummer 0030 und 0032 geführt wurden. Beim Wagen 0030 wurde die neue TV-14 Steuerung von CKD getestet und beim Wagen 0032 die neue TV-30 Steuerung. Beide Wagen blieben Einzelgänger und wurden 2004 nach Pars Sumperk verkauft. Am 11.05.2004 gingen beide Wagen dann auf die Reise von Prag-Zlicin nach Pars Sumperk per Eisenbahn. Nach der Modernisierung und Einbau der TV-3 Steuerung sind die beiden Prototypen unter den Wagennummern 7957 und 7958 in Bratislava im Einsatz.

Stationierungen (Stand: 11.12.2009) :

Betriebshof Motol ( 59 Wagen ):
8645        8646        8647        8648        8649        8650        8651        8652        8653        8654        8655        8656        8657        8658        8659        8660        8661        8662        8663        8664        8665        8666        8667        8668        8669        8670        8672        8673        8674        8675        8676        8677        8678        8679        8680        8681        8682        8683        8684        8685        8686        8687        8688        8689        8690        8691        8692        8693        8694        8695        8696        8697        8698        8699        8700        8701        8702        8703        8704       

Betriebshof Strašnice ( 44 Wagen ):
8601        8602        8603        8604        8605        8606        8607        8608        8609        8610        8611        8612        8613        8614        8615        8616        8617        8618        8619        8620        8621        8622        8623        8624        8625        8626        8627        8628        8629        8630        8631        8632        8633        8634        8635        8636        8637        8638        8639        8640        8641        8642        8643        8644       

Betriebshof Žižkov ( 46 Wagen ):
8705        8706        8707        8708        8709        8710        8711        8712        8713        8714        8715        8716        8717        8718        8719        8720        8721        8722        8723        8724        8725        8726        8727        8728        8729        8730        8731        8732        8733        8734        8735        8736        8737        8738        8739        8740        8741        8742        8743        8744        8745        8746        8747        8748        8749        8750