T6A5

1991 baute CKD-Prag die ersten beiden Prototypwagen vom Typ T6A5, die unter der CKD-Nummer 0026II und 0027II geführt wurden. Diese Wagen besaßen noch Falttüren und Schiebefenster. In dieser Version wurden in den Jahren 1991 bis 1994 insgesamt 10 Wagen nach Ostrava, 44 Wagen nach Bratislava und 29 Wagen nach Kosice geliefert. Die beiden Prototypwagen gingen ein Jahr später (1992) ebenfalls nach Bratislava und erhielten dort die Wagennummern 7901 und 7902.

Im Jahre 1995 bekam auch der Prager Verkehrsbetrieb die ersten Wagen vom Typ T6A5, diese hatten aber einige wesentliche Änderungen, wie zum Beispiel Außenschwenktüren, Sollwertgeber, Klappfenster, gepolsterte Sitze und eine neue Lackierung in den Farben Weiß/Rot, Fensterband in Anthrazit und die Türen in Silbergrau.
Die Wagen 8681 bis 8750 besitzen eine 2+1 Bestuhlung, die anderen Wagen die in Prag typische 1+1 Bestuhlung. Die Wagen des Baujahres 1995 und 1996 besaßen anfangs nur eine Matrixanzeige in der Front, sowie eine Linienmatrix im Heck. Ab dem Baujahr 1997 wurde auch in der Seite eine Matrixanzeige eingebaut, diese wurde dann auch in den anderen Wagen der Baujahre 1995 und 1996 nachgerüstet.
Die Wagen vom Typ T6A5 sind auf den Betriebshöfen Motol und Zizkov stationiert. Der Einsatz erfolgt sowohl als Solowagen,  als auch in Doppeltraktion. Seit 2008 werden auch vom Betriebshof Strašnice die Wagen vom Typ T6A5 eingesetzt, nach dem diese vom Betriebshof Motol gegen Skoda 14T getauscht wurden.
Auf der Neubaustrecke Hloubocepy - Sidliste Barrandov fanden im November 2003 Testfahrten in Dreifachtraktion statt, jedoch ohne Fahrgäste als Linie 77.

1996 baute CKD-Prag zwei weiter T6A5-Prototypen, die unter der Wagennummer 0030 und 0032 geführt wurden. Beim Wagen 0030 wurde die neue TV-14 Steuerung von CKD getestet und beim Wagen 0032 die neue TV-30 Steuerung. Beide Wagen blieben Einzelgänger und wurden 2004 nach Pars Sumperk verkauft. Am 11.05.2004 gingen beide Wagen dann auf die Reise von Prag-Zlicin nach Pars Sumperk per Eisenbahn. Nach der Modernisierung und Einbau der TV-3 Steuerung sind die beiden Prototypen unter den Wagennummern 7957 und 7958 in Bratislava im Einsatz.